据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，未来将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能均为15万辆，预计2024年实现首车下线并量产落地。

自小米汽车宣布跨界造车以来，项目总部究竟花落谁家引发外界的诸多猜测，除北京外，上海、武汉、合肥等地纷纷传出小米造车落户的消息，小米科技创始人、董事长雷军也多次到访上汽通用五菱、长安、广汽、长城、东风、博世、宁德时代等主机厂和零部件供应商，释放出积极信号。

此外，武汉市商务局甚至公开对外表示，其招商部前期已与小米公司进行了交流，希望能够积极对接和推进该项目落户武汉。尽管外界众说纷纭，但最后小米汽车依然坚持将总部落在了首都北京，究竟经开区的优势在哪里？

经过近30年的发展建设，北京经开区已经形成以新一代信息技术、高端汽车和新能源智能汽车、生物技术和大健康、机器人和智能制造四大主导产业以及新兴产业为基础的高精尖产业发展格局。

今年前三季度，北京经开区实现地区生产总值1934.8亿元，同比增长38.8%，完成工业总产值4243.6亿元，同比增长32%，四大主导产业完成工业总产值4037.4亿元，同比增长33.0%。

现阶段，北京经开区已经布局了北京奔驰、北汽新能源等多家整车企业，带动形成较为完善的高端汽车、新能源汽车产业链，同时还承担了北京市重大战略任务建设高级别自动驾驶示范区。不管是人才招聘还是产业集群，从汽车产业链完整性而言，小米汽车落户于此也在情理之中。

当然，对于小米汽车总部落户北京一事，很多业内人士也曾把海淀区和顺义区作为重点猜测对象，毕竟前者集合了百度、新浪、字节跳动等一系列互联网大厂，而后者则刚刚敲定了造车新势力理想汽车的生产工厂。殊不知，小米汽车与经开区早在2019年就结下了不解之缘。

小米的第一家手机工厂于2019年落户经开区，此后，其手机产业园也落户亦庄。可以说对于小米而言，经开区要比上述地区都更加熟悉，除了补贴和税收政策的支持，经开区还坐拥大量写字楼与工业用地，对于小米汽车的发展而言，拥有得天独厚的优势。

从3月份宣布跨界造车，到11月项目总部落户北京，小米汽车刚刚诞生8个月有余，从互联网到汽车软、硬件等各个环节的布局，小米汽车接连出招，初步建立了完整的造车王国。

可以预见的是，很快，搭载小米软件生态智能座舱、全栈自研软件系统、禾赛科技混合固态激光雷达融合感知方案、地平线/黑芝麻（参数丨图片）芯片、域控制器、蜂巢能源电池、代工生产的智能汽车就将与大家见面。

小米汽车总部落定后，接下来就要解决生产资质的问题，曾有业内人士猜测，小米或将通过收购宝沃汽车来获得生产资质——后者拥有燃油车和新能源汽车的双重生产资质。当然，不管传闻真假，比生产资质更重要的，当属小米汽车的制造能力。

在选择代工厂和自建生产工厂两者之间，不论是从施行难易度、投入产出比还是发展趋势来看，自建工厂都是更为稳妥的一条发展之路。到2024年，芯片危机或许也将逐渐消弭，小米汽车造车王国的庐山真面目，届时也将一步步展现在我们眼前。