日前，“区块链+汽车供应链物流”服务平台运链盟正式上线，这是由上海万向区块链股份公司（以下简称“万向区块链”）、中都物流、星展银行联合打造的平台，是区块链技术在汽车整车物流行业的创新实践。

此前有研究机构提出“链能经济”一词，认为与实体经济有机结合，依托区块链赋能可以构建新的生态模式；还有公司如迅雷发布迅雷链平台，希望通过开放的平台让区块链应用更易落地。在各种探索之下，区块链赋能实体经济还有多少可能，还存在哪些问题？

区块链服务场景化

万向区块链董事长兼总经理肖风提出，金融服务场景化是一个趋势，区块链对传统金融模式和业务流程会做出很多改变。谈及运链盟平台，肖风表示，中都物流是场景，区块链进行场景重构后，将银行的金融系统和服务衔接到场景中，使得信息更对称、更透明，让银行能够在这个场景中更放心且更快速地提供服务。

运链盟是一个基于区块链技术，以汽车整车物流作为实际业务场景，集物流、结算与供应链金融三大功能模块的综合服务平台。中都物流总经理朱励光认为，这是抓住行业性的痛点实现传统模式升级的平台，围绕整体供应链的效率提升实现供应链数字化，同时实现供应链融资服务的创新业态。据了解，在现有的整车物流运输业务中，使用传统的纸质运单作为物流过程中的作业交接凭证和结算凭证，并通过经销店确认后流转回主机厂进行核对结算。该方式具有运单流转周期长、效率低、结算核对繁重、成本高等缺点。

除了运链盟，此前还有车联网与区块链融合的创新产品，在探索“区块链+行业”解决方案方面业界一直都在探索。

在区块链应用落地方面，火币律林总经理杨锦炎告诉记者，目前在溯源、存证以及供应链金融等方面，区块链技术都已经有具体的落地解决方案。从区块链的技术特点来看，区块链赋能的应用场景主要与以下几个方面：交流效率低、信任成本高的领域；对信息可验证性、共识有极大需求的领域；对大体量数据分享和计算有较大需求的领域。

赋能实体空间大

针对区块链应用的真正落地，业界认为实体经济可探索的空间很大。

香港国际新经济研究院高级研究员、质数链网CEO邓柯在此前发布《链能经济白皮书》时表示，区块链技术赋能实体经济，企业和用户之间的价值共创会提升实体经济的发展质量。他认为，链能经济体系采用“互动+资源整合”模式，即依托于区块链技术为实体经济赋能，将实体企业与客户有机串联，构建新型的应用场景，这包括用户与用户之间的“点互动”，用户与企业之间的“面互动”，企业与其他组织机构之间的“体互动”。

邓柯认为，“链能经济”既认为区块链技术和数字权益是区块链无法分割的一体两面，同时也杜绝了代币融资，链能经济的实质是倡导去除区块链资产的融资属性，回归激励属性。

火币全球站CEO翁晓奇告诉记者，区块链技术正成为继大数据、人工智能等技术后又一项对人类产生重大影响的新兴技术，有望推动人类从信息互联网时代步入价值互联网时代，同时助力中国经济持续发展。

迅雷集团CEO陈磊表示，迅雷将自己领先的区块链技术开放给所有开发者，希望迅雷链的技术优势加速落实到各种应用场景，赋能实体经济。

前沿技术落地难

部分业内人士称，当前区块链概念虽然火热，但仍有相当程度的局限性，主要表现为这一技术的使用集中在前沿领域和少部分行业。关注人群也呈现出两极分化的特点，一端是以投机为目的的炒作者，一端是专注于技术研发的人。

“而在同样需要区块链技术的实体经济领域却落地不易。原因主要在于实体经济领域里的众多中小企业无法承受区块链技术开发所需要的巨大成本，而当前的主流区块链底层技术在性能上又无法满足实体经济中的商业场景需求。”陈磊表示，另外，当前区块链人才抢手，特别是底层核心技术人才更是千金难求，这导致很多开发团队难以快速接入区块链或拥抱区块链做业务升级。

翁晓奇表示，区块链将经历三个层次和阶段的发展，即分布式通讯、传输网络，分布式账本，分布式、开放经济生态。目前正处在分布式、开放经济生态的技术攻坚阶段。扩展性、隐私性、互通性仍是区块链应用落地的瓶颈。不过，新的解决方案正不断涌现，通用技术发展正呈现螺旋上升的良性循环。据他介绍，火币中国定位“区块链+产业服务一站式平台”，总部已于9月正式进驻海南生态软件园，希望借力海南自贸区政策，借助海南生态软件园平台，有序稳健开拓业务。