在欧洲市场电动汽车增长放缓和政策不确定性的双重压力下，长城汽车将关闭在德国慕尼黑的欧洲总部。

据媒体报道，长城汽车欧洲总部计划于8月底关闭，欧洲业务将会移交国内部门负责。目前有100名员工已经收到解雇通知，包括长城汽车欧洲业务主管Steffen Cost。

界面新闻从知情人士处了解到，上述消息属实。

另外，欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查后可能会征收惩罚性关税，这些给长城带来了非常高的不确定性。

需要指出的是，长城汽车关闭欧洲总部并不意味着其将退出欧洲市场，长城将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务将会交由中国业务部门进行远程监督和管理。

长城汽车在欧洲市场的销售业务和售后等服务仍将由当地代理经销商负责，未来将专注于德国、英国、爱尔兰、瑞典等国，此前拓展欧洲8个新国家的市场扩张计划则会暂时搁置。

上述知情人士对界面新闻表示，长城布局欧洲较早，2019年初就已经有计划，同年年中已经开始组建团队。公开信息显示，长城汽车欧洲总部成立于2021年11月，涉及研发、销售和管理等职能。

目前长城汽车在欧洲销售市场销售品牌包括欧拉、魏牌等。长城方面向媒体表示，欧拉07车型（即闪电猫）接下来仍计划在德国和英国上市。

根据欧洲市场研究机构Dataforce数据，今年前四个月长城汽车欧洲市场销量为1621辆，尽管同比增速达到147%，但在欧洲市场整体规模仍然很小。去年长城汽车在海外市场销量超过30万辆，今年海外销量目标为50万辆。

据了解，欧盟对中国新能源汽车发起的反补贴调查措施，可能会加速长城汽车在欧洲建厂的计划，以此避免未来可能加征的关税对成本和售价带来的影响。另外长城或许也会考虑向欧洲出口不受关税上调影响的燃油车。

欧洲市场是中国新能源汽车出海的重要目的地，近期已有多家中国汽车品牌计划赴欧建厂以规避关税威胁。

近期随着欧洲电动汽车增长放缓以及市场不确定性增加，中国电动汽车到欧洲港口卸货后无法顺利运输到销售目的地，从而大量堆积在港口。

一位从事国际物流贸易的相关人士告诉界面新闻，由于目前欧洲电动汽车市场销售情况变得复杂，部分车辆到达港口后无法找到渠道来分销，只能堆积在港口，这其中既包括厂商直接出口的汽车，也有部分从中国平行出口至欧洲的汽车。